怎么设计多功能升降车的液压系统???     东莞石龙镇升降车出租,   东莞升降车出租,   升降车出租     液压试验台作为检验液压附件功能特性的专用设备，用于模拟被试产品在整机系统中的各种环境和工况，测定（验证）其性能和可靠性。在液压附件的研发、批产、修理阶段，试验环节是其生产交付的重要工序。为了便于生产试验车间的使用，设计了一台多功能液压试验车，它具有通用性强、使用效率高、简单好用的特点。介绍如下。

        1升降车的功能和原理,    升降车主要的技术指标该设备的主要技术指标如下：（1）工作压力：电动泵压力30MPa，手动泵压力50MPa；（2）电动泵流量：（2～13）L/min；（3）工作液温度：（+20～+55）℃；（4）工作介质污染度等级：优于GJB420B-7级。针对试验需求，笔者设计了该升降车的液压系统图。该液压系统由油泵电机组1、压力过滤器2、溢流阀3、电磁换向阀4等组成，可提供额定压力和流量的工作介质，具有调压、起停、泄荷、过滤、降温等功能。控制方式为恒压变量泵，实现工作流量输出的无级调节。溢流阀3带泄荷功能，起动时，电磁阀7通电接通；工作时，电磁阀7失电关闭，手动进行压力调节。压力表Ⅱ与Ⅲ、Ⅳ与Ⅴ量程不等，分别用于测量高、低压力值。该液压系统的创新点有以下三方面：一是无换装液压回路的设计，被试件一次装夹，即可完成全部试验项目。具体讲，就是手动泵8和电动泵。它综合了笔者所在公司生产的液压缸和液压附件全部的出厂试验项目，具有功能通用性、技术先进性、使用方便性等特点，并且对同类设备的研制具有参考价值。并联，油泵组1的出油经换向阀4后分成两路；手动泵的出油经高压截止阀5.1、5.2分成两路，分别在C、D三通接头处与油泵电机组1的出油管路合并。这样，电动泵1工作时，关闭高压截止阀5.1、5.2，打开高压截止阀5.3、5.4；手动泵8工作时，高压截止阀5.1～5.4的状态则反之；电动泵、手动泵试验后的泄压均由电磁换向阀4的Y型中位机能实现。该回路的优点是，被试件一次装夹，手动泵、电动泵均可工作，就可完成全部试验项目。 

          电动泵组1的出口压力要求最高28MPa，手摇泵的压力要求50MPa，无法用同一回路兼容。在本系统的设计中，溢流阀3、电磁换向阀4的额定工作压力均35MPa，压力过滤器2的额定工作压力为32MPa，满足油泵组1的额定压力28MPa的要求；手动泵8的试验压力要求50MPa，不能与油泵组1出口的管路混合，因此将其出口的压力油分成两路，通过高压截止阀5.1、5.2进行手动切换。这样，就实现了高压与超高压回路的集成设计，各自满足元器件的选型要求，不会出现元件选型困难的问题。在元件选型中，选用了PARKER公司的D1VW型电磁换向阀、VS型溢流阀，额定工作压力均为35MPa，RK型单向阀，额定工作压力为50MPa；选用HAWE公司的手动泵（HE4系列），最高工作压力可达60MPa；高压截止阀选用SITEC公司的710系列，均满足设计技术指标。三是带活节螺母的试验转接头的设计。因为被试件品种规格各异，在A、B端，需要配制不同的试验转接头。传统的转接头是两端带螺纹的螺母与接头的一体件，缺点是无活节螺母，拆装接头时，造成了A、B端液压软管的扭转憋劲。在本设备中，设计了图2所示的带活节螺母的试验转接头，由转接头1和组合导管2组成，转接头1的A端与液压软管A或B连接，组合导管2的B端与被试件连接，拆装接头时，转动活节的外套螺母即可，组合导管2的本体没有轴向旋转，因而不会发生A、B端液压软管的扭转憋劲，有效改善了方便性。

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        其他问题的处理,   作为一台高压液压设备，该升降车在持续工作中，油温的升高在所难免。为有效抑止油温升高，采用某公司的恒压变量泵，该泵的优点是在维持额定压力的条件下输出最小流量，避免了大量溢流发热，与风冷却器配合使用，可将油温有效控制在额定范围内。在电气控制系统的设计中，因为该升降车原理简化，控制参数少，不必要工控机控制，采用常规的接触器继电器控制电路，就能满足使用要求。

       该多功能升降车在我公司研制成功，已交付车间使用多年，它既能满足液压附件、液压缸类产品的交付验收试验的功能，也可以作为备用油源使用。该液压系统的设计紧密贴合被试产品的功能特性，化繁为简，设计可达性优良。它通用性强，可作为液压附件的通用试验台；它使用高效，减少了中间过程对被试件的装夹环节；它便于移动，受到使用单位的欢迎。实践证明，车间基层使用的液压试验设备，应以找准需求为导向，以面向对象为切入点，以解决问题为目标，以好用、可靠为衡量标准，不一定都要采用工控机等数字化技术，继电器或PLC控制照样有用武之地。在设备新研和改造中，应综合考虑试验对象、试验过程、试验频次等因素，选择适合的测控方式。

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