圣堂升降车出租，圣堂升降车租赁，圣堂升降车出租公司 136 0000 1358 升降车散热系统在整机上的布置散热系统。风速测试数据散热器迎风面测点的风速.液压马达.变矩器油散.水散.空-空中冷器.隔热装置.发动机.液压油散热器8.导风装。散热系统采用液压马达驱动、最高转速n的吸风式冷却风扇，风扇布置在整机最后端，散热器由水散、液压油散、空-空中冷器和变矩器油散组成，第一层为空-空中冷器和液压油散上下并排布置，第二层为水散热器，第三层为变矩器油散热器。散热性能测试与分析对该型升降车进行热平衡试验，在散热器迎风面上均匀标出点，并测试各点风速。为了使新设计的散热系统适应环境温度。借助假设法分析、寻找解决方案，即假设现有该型升降车工作在36℃的高温地区，结合数据分析升降车散热系统将会出现的问题，针对问题寻找解决方案。将热平衡测试数据换算为35℃和35℃两种环境温度下，可以看出该型升降车工作在35℃的环境温度中具有很好的散热性能，但是当环境温度高达40℃的时候，将存在如下问题：（1）在40℃的环境中，整机热平衡的水温将达到104℃，超过发动机允许的最高运行温度，不能满足整机正常工作需要。（2）液压油温欠佳，液压系统的最佳工作温度为65℃~70℃，如果整机工作在40℃的环境下，油温将达到75℃，影响液压系统的工作效率。（3）该系统的散热器三层串联布置形式风阻大，平均风速仅为7.5 m/s，过小的冷却风量使散热器的散热能力不能满足整机在40℃的高温地区设计。水散热器中冷器液压油散热器变矩器油散热器工作介质抗磨液压油正常工作。散热系统的设计设计方案为了保持适应高温地区的该型升降车与现有整机外观风格一致，并立足模块化互换原则，散热系统的布置受到现有机罩和车架的限制，需要在有限的空间内以最优的方案满足整机散热性能，为此提出以下改进方案。采用水-油冷却变矩器油散技术受散热系统安装空间的限制，迎风面积的增加很有限，为此采用水-油冷却变矩器油散技术，将不锈钢式水-油冷却器串联在水散出水口至发动机进水口的管路中，安装在整机后部燃油箱上，利用发动机冷却液对变矩器油散进行散热。风冷散热器传热过程中，对流换热类型为一般的气体强迫对流换热，而改用水冷油散后，对流类型变为液体强迫对流换热），对流换热效果大大增加。因此采用该技术比风冷换热器更为经济，节省空间，减少风冷部分所需的总散热面积，便于布置除变矩器油散以外的其余散热器。
圣堂升降车出租，圣堂升降车租赁，圣堂升降车出租公司。优化散热器布置形式将原来三层串联布置的散热器改为两层布置，第一层为液压油散，第二层为水散+空-空中冷器，并加大第一层与第二层之间的间隙，最大限度地减少风阻，增加冷却风量。采用低转速大直径风扇对一定的功率消耗而言，大直径风扇低转速运转要比小直径风扇高转速运转能产生更好的冷却效果，所以风扇直径应在接近芯子的最小尺寸原则下选取较大值，原散热系统采用直径为784mm、最高转速为2200 r/min的风扇，改为采用直径为746mm、最高转速为1585 r/min的风扇。风扇中置升降车型目前采用布置在整机最后的吸风式风扇，冷却风经过机罩侧窗和顶窗这些入口进入散热器，参与冷却后从机罩后窗（整机后部）排出，该种布置方式中发动机与散热器之间安装隔热支架，可以减少发动机舱的热风进入散热器，但是完全密封的隔热装置总是很难做到的，也是不经济的。所谓风扇中置是指将风扇布置在散热器和发动机之间，中间加隔热板将发动机舱与散热器舱隔离开，冷却风从整机机罩的后窗进入，进风面没有阻挡物，能保证迎风面的风速均匀，同时避免前述的风扇后置式因密封不严导致热风被吸入散热器的缺点。2.1.5散热器可旋转打开液压油散布置在第一层，尽量加大其与第二层的间距，并设计为可打开式，便于客户对散热器进行维护。散热器被堵塞或者污染后，只需要打开液压油散，第二层的水散和空-空中冷器便暴露出来，很容易进行维护。实施根据设计方案和散热器初步尺寸进行核算，核算的环境温度条件为40℃，匹配计算后的散热系统的冷却风风速达到10 m/s。根据上述改进方案和理论计算，结合整机的散热系统布置空间进行详细设计，详细设计的散热系统结构。试验验证对改进后的系统进行整机热平衡测试，同时验证散热系统的冷却风风速。将测试数据换算到40℃的环境温度下，可以看出测试结果满足设计要求。从上述试验验证数据可见，在40℃的环境温度下，水散热平衡温度低于80℃，液压油热平衡温度低于67℃，变矩器油散热平衡温度小于100℃，空-空中冷器出口温度低于74℃，说明该整机散热系统水-油冷却式变矩器油散改进方案热平衡测试数据项目。环境温度水散液压油散变矩器油散空作业试验。改进方案散热器迎风面风速测试结果，散热器迎风面测点的风速为40℃环境温度后的热平衡结果。水散液压油散变矩器油散空-行车试验取得了设计预期的散热性能，能适应环境高温地区使用。通过对现有整机散热系统进行整机热平衡测试，暴露满足高温地区散热性能需求的该型升降车设计过程中需要解决的问题，通过改变现有该型升降车散热器的布置形式，采用水-油冷却器技术，重新匹配大直径低转速风扇，并将以前的风扇后置形式改为风扇中置，对开发适应高温地区的升降车散热系统具有一定的借鉴意义。
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