共和升降车出租，共和升降车租赁，共和升降车出租公司 136 0000 1358 升降车制动系统工作原理制动系统是升降车的一个重要组成部分，它不仅关系到行车作业的安全性，而且，良好可靠的制动系统，可以使升降车具有较高的平均行驶速度，提高其运输效率。升降车的制动系统，通常包括以下三个部分：双管路行车制动系统、停车制动和紧急制动。每个部分主要由制动器和制动驱动机构两大部分组成。本文所论述的是行车制动系统设计，即脚制动系统设计。本机采用单回路安全制动系统，钳盘式制动器实现四轮制动，主制动器(停车制动)采用双蹄内涨式气动操纵。系统包括气泵、储气罐制动阀及加力器，制动器以气推油方式制动。 发动机．空压机．油水分离器．单向阀．储气简．调压阀．后桥钳盘制动器．后桥加力器．脚制动阀1．前桥加力器 l1．选择筒1．双向换通阀 l．变速箱切断阀1．前桥钳盘制动器1．气压表施。升降车制动系统设计论述·1·该系统的原理是发动机驱动空压机时，压缩空气从空压机进入油水分离器，空气中的水分及部分杂质被油水分离器的过滤网滤出去后，压缩空气经单向阀进入储气筒，而且压缩空气经调压阀调整后，保持系统压力，踩下脚制动阀时，储气筒中的空气分两路分别进入前后驱动桥的制动钳 l和，推动活塞、摩擦片，压向制动盘，当放开制动踏板时，加力器中的压缩气体从制动阀处排人大气，制动状态解除。而 ZLSOE手制动是手控气制动，当弹簧气缸处于进气状态时，手制动器处于解除制动状态，当手制动阀向上拉时，弹簧气缸中的空气从手制动阀处排人大气，此时，气罐中的活塞杆在弹簧力的作用下带动手动制动器手柄向上运动，使制动器处于制动状态，实现元气制动，提高了驾驶安全性；同时空气通过手动制动阀进入双向换通阀，再进入变速操纵阀的切断阀，切断变速器的动力。钳盘式制动器工作原理钳盘式制动器的制动力矩是由一对带摩擦衬片的夹钳从两边夹紧与车轮一起旋转的圆盘而产生的。钳盘式制动器分为固定式和浮动式两种，图为固定式。图固定式钳盘制动器1．活塞．密封圈．制动盘．钢板．摩擦衬片．夹钳制动夹钳固定在桥壳的支架上，制动盘位于制动钳中间，制动盘与车轮固定在一起，同车轮一起旋转。从加力器来的高压油进入内外钳，油缸推动活塞夹紧制动盘而起制动作用，活塞靠矩形密封圈变形的弹性力自动回位，还可自动调整间隙。钳盘式制动器的制动力矩计算钳盘式制动器的制动力矩与制动钳的数量、制动活塞的数量、制动油压及有效摩擦半径等因素有关，其值可用下式计算。整机制动钳副数；每副制动钳中活塞个数；活塞直径；制动油压；一摩擦片与制动盘摩擦系数；有效摩擦半径。
共和升降车出租，共和升降车租赁，共和升降车出租公司。摩擦衬片作用的旋转圆盘外径；一摩擦衬片作用的旋转圆盘内径；平均摩擦半径。制动时车轮受力分析制动时由于传动系统已切断动力，车轮不再受发动机传来的扭矩作用，但与车轮相连接的各旋转零件仍有惯性力矩；作用在车轮上，同时图制动车轮受力简图还有滚动阻力矩以及由制动器产生的制动力矩。作用在车轮上。此外，作用在车轮上的还有驱动桥上的动负荷，路面对车轮的反作用力，以及与行驶方向相反的切向反作用力，切向反作用力就是作用在车轮的有效制动力对车轮中心取矩，制动时车轮受力在制动过程中，影响很小，一制动器作用在车轮上的制动力。有效制动力 P的值受轮胎和地面问的附着力P= G的限制。一轮胎与地面附着系数。有效制动力 P，当它达到，车轮将被抱死停止旋转)=而发生滑移，轮胎在地面滑移，将使值降低，并且使装载制动时方向稳定性受到破坏，因此，这种制动态并不是最佳的制动效果，理想的最佳制动应是车轮将抱死而未抱死，轮胎临近滑移而仍沿路面滚动的工况。整机制动所需制动力矩的确定速度制动系的性能，首先以制动时制动器能使车轮达到的减速度为标志。要求在制动距离以内，使以初速度。行驶的升降车制动停止，所需的减速度的一般要求。整机制动所需动力矩， 其中：整机操作重量；制动减速度；车轮动力半径；一重力加速度。脚制动系统的设计根据以上的分析最佳制动工况。即制动器提供的制动力矩 M应大于整车制动所需的制动力矩 ，同时应小于车轮将被抱死而产生滑移时由地面附着条件决定的制动力矩。根据实践，满足式即可保证制动效果。但考虑到尽量减小制动过程温升，在选择制动器结构参数时一般按式确定，在满足式的前提下如果附着系数取较小值，可将式取等号即：在结构参数 D和 R选定的情况下，根据制动油压的大小确定制动钳副数和每副制动钳内的活塞数。如果结构参数已确定，可选择合适的制动油压来满足制动力矩的要求，但必须同时验算制动温升是否满足要求。升降车的脚制动系统采用气顶油钳盘式制动器，四轮同时制动，每个轮八个制动分泵。脚制动系统按普通升降车在空载时以36km／h速度行驶，其制动距离不大于l8m。得整机制动所需制动力矩 。升降车制动力矩符合最佳制动工况条件：制动器提供的制动力矩 M大于整车制动所需的制动力矩 M，同时小于或等于车轮将被抱死而产生滑移时由地面附着条件决定的制动力矩∑P·R。实践证明，按以上介绍的方法设计的升降车脚制动系统，结构合理，制动可靠。
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