石滩升降车，石滩升降车出租，石滩升降车租赁，石滩升降车出租公司。升降车液压系统故障分析升降车熄火后动臂下降功能并不是一项重要的指标，但这一功能能够简化、方便用户的操作，更重要的是它能卸掉工作液压系统内的压力，方便维修：熄火后扳动动臂手柄到动臂下降位置，使动臂缸大腔与液压油箱相通，动臂靠自重下降直至与地面接触，这样就能保证整个工作液压系统内压力为零，在拆卸管路时不会出现其它意外情况。当然，在发动机熄火前利用动臂的浮动功能也能实现，但在先导型工缸液压系统中这种方式的可靠性较低，可能有残余压力的存在。例如，当先导系统的压力阀出现问题时，压力不足就不能实现动臂的浮动功能。l工作原理升降车熄火后失去主动的压力来源，动臂下降只能靠动臂自身的重力下沉，当动臂缸上下两腔都与液压油箱相通时，液压系统的上下两腔都不能形成密闭容腔，因此动臂在自重的作用下下沉。在没有先导控制的液压系统中，多路分配阀的动臂阀芯有四个工作位置：上升、中位、下降和浮动。阀芯与动臂手柄之间的连接为机械连接，当操纵动臂手柄到浮动位置时就能实现熄火后的动臂下降。但在先导控制系统中，由于动臂阀芯的移动必须靠先导压力油来推动。考虑到升降车熄火后没有主动的压力油来源，而只有动臂的下腔由于动臂的自重形成压力油，因此我们将这一腔的压力油再接人先导液压系统，提供先导控制系统的压力源，从而推动动臂阀芯的移动，实现熄火后动臂下降。 上、下主泵的流量调节阀2和3装在多路控制阀组的左、右两端的底面，如图2所示。卸下流量调节阀发现阀芯内被滤油器的纸屑堵满了，然后打开液压油箱盖，发现回油滤清器已被吸破了两个大洞，接下来立即放油，清洗液压系统，换滤清器，重新加油。将流量调节阀清洗干净装回，试车，速度出人意料的快，但发动机稍感憋车，车主说这车自从买来就没这么快过。然后将功率调整器的调整螺钉慢慢往外退，直到速度适中，但又不憋车为止。到此，故障彻底排除。司机说，现在机器干活和新车一样。若出现动作慢，发动机憋车故障，在先导油路正常的情况下，多为比例电磁阀和电磁阀控制电路的故障，应重点检查控制器输出线路、比例电磁阀线圈等有无搭铁、短路和断路等故障。因为，升降车动作的快慢和升降力的大小是随外界负荷的大小而变化的。外界负荷增大，发动机的转速降低。当电脑检测到泵的转速下降时，输入到比例电磁阀的控制电流会减小，通过先导油路控制变量泵斜盘角度变小，泵输出的流量减小，发动机负荷减小，转速上升，直到和发动机设定的转使用·维修n哪啪速相等为止。此时发动机即工作在油门设定位置的最佳状态，发动机既发挥了最大效率也不会憋车和熄火。

     石滩升降车，石滩升降车出租，石滩升降车租赁，石滩升降车出租公司，当比例控制电路出现故障时，泵的输出就不能适应外界负荷的变化，当外界负荷持续增大时，由于泵的输出不能自动调节，发动机的转速就会不断地降低，直到熄火，所以出现严重憋车现象。此故障的诊断与排除适合所有带电脑的升降车。如果出现动作慢，升降无力，但发动机不憋车的故障。在先导油路正常的情况下，多为压力和流量调整系统有故障。首先应调主溢流阀，将主泵压力调到30—32 M Pa，然后再调流量。如果调节功率调节器不能将流量调到要求范围，可调节流量调节阀。流量调节阀的调整是通过增减垫片来调整的，垫片增加，流量增大，垫片减小，流量减小。如有流量测试仪，将流量传感器串人每一个单泵回路，并将发动机升至额定转速，在空载情况下，将流量调到240 L／m in。若没有流量测试仪，只能靠做动作的快慢，凭经验和感觉来调整流量。具体应用以徐州升降车厂的升降车为例，说明其实施过程。(1)升降车的动臂大腔是高压，而先导系统的控制压力为2．5～3．5 M P a的低压(由溢流阀5调定)。因为高低压系统之间不能直接相连，所以中间要加一个有减压作用的阀——选择阀3；(2)因工作液压系统与先导控制系统有连接管路的存在，在升降车转向时，会影响动臂的举升速度，因此加一小节流孔2，该节流孔的作用是只提供先导系统压力而不提供流量；(3)为防止工作时先导控制阀与转向器之间的干涉现象，以及在行走转向时引起动臂的下沉，在先导控制阀6与转向器7之间加一单向阀4。1．单向阀2．节流孔3．选择阀4．单向阀5．溢流阀6．先导控制阀7．转向器图 选择阀补充说明选择阀的工作原理及结构简图如图2所示。其中，P1口接动臂缸大腔，P2口接先导泵。当 P2口有压力油提供时，P1口与 P3口之间断开，即优先使用先导泵提供的油源。因此在发动机工作时，P1口与P3口之间基本处于断开状态，保证动臂不下沉，也不影响工作液压系统工作。只要 P1口与 P2口任何一侧有油，就能保证先导阀正常工作。常见故障现象与分析(1)停举时动臂下降过快。按常规的故障判断思路，动臂下降过快的原因可能是动臂缸内泄、多路阀内泄等原因引起。但在该系统中有一种可能性更大的因素，即单向阀4损坏。在动臂缸的大腔引出一路油到先导液压系统，如图1所示：由动臂缸大腔 P1经节流孔2至选择阀3，提供先导控制阀6的压力。因转向器的间隙泄漏较大，当单向阀4损坏时，造成升降车熄火后，动臂缸大腔的液压油经转向器流回油箱，导致动臂下沉。故障判断方法：让动臂举升到一定高度后熄火(注意：严禁在动臂下方站人)，拧开转向器7的进油口 P口，查看该管路是否明显有油液流出，如果有，则肯定为单向阀4损坏，更换单向阀就可解决；(2)动臂下降缓慢。该故障的主要原因是由于先导系统压力过低所致。可能原因是选择阀3的输出压力过低，可以通过调整选择阀的输出压力，即适当增加选择阀的调整垫片，提高选择阀输出压力。

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