广州升降车出租,  广州升降车,  广州升降车公司     升降车柴油机电子燃油喷射系统现状??       到目前为止，柴油机电子控制燃油系统已经经历了三代变化。在电控燃油系统中，传感器技术、软件技术、各缸转速不均匀控制、排气后处理、ＥＣＵ在发动机上的受热和振动是其关键技术要点，首先需要通过各种传感器检测当前发动机的实际运行状态，然后ＥＣＵ通过内部各种控制策略来判断和做出各相关动作指令来完成柴油机的工作循环。最早的电控燃油喷射系统，属于位置控制式。只是简单的将调速器和提前器换成ＥＣＵ控制的机构，而燃油系统的泵油部件部分没有变化。这一代电控燃油系统属于位置控制式，其代表产品式电控分配泵系统、电控直列泵系统。位置控制式电控分配泵是将ＶＥ分配泵中的机械调速器换成电子控制的执行机构，其喷油量的控制采用旋转电磁阀，利用旋转的转子来控制溢油环的位置。喷油时间控制是提前器活塞内设有连通高压腔和低压腔的通道，喷油时间的控制是通过ＥＣＵ的ｐｗｍ调节定时阀，使活塞两侧的压力差产生变化来实现的。电控直列泵系统中，供油量的控制还是由齿杆的位置决定的，只是机械泵石油调速手柄通过弹簧拉动齿杆移动而电控泵是通过电磁执行机构来拉动齿杆，喷油时间的控制还是由喷油泵凸轮与曲轴的相位差来实现，只是原来由提前器控制改为由电磁阀拉改变这种相位差来实现，驱动方式改变了，本质的结构没有变化。ＥＣＵ的控制变量是比较少的，采集６转速信号和环境条件，计算出相关的控制参数，再向电磁阀发出指令。区别于位置控制式电控燃油喷射系统的进一步发展是时间控制式的电控燃油喷射系统，它能有效提高喷射压力，改善发动机的经济性和降低有害排放，在该系统中喷油量和喷油时间是通过控制高速电磁阀通断的时间长短来实现的。其控制自由度比位置控制式燃油系统有了显著提高。依然是通过凸轮与柱塞的直接作用来实现燃油的高压产生，所以它的供油特性是脉动的，只是通过电磁阀的通断来实现压力的升高和结束。所以可以通过灭缸来自由实现良好的喷油控制使柴油机的动力性、经济性达到最佳平衡。压力－时间式电控燃油喷射系统是时间式电控燃油喷射系统的的进一步发展，它使燃油的高压产生机构独立，使高压油的产生与发动机转速、负荷无关，而无论位置式还是时间式都是无法实现压力独立的，它们都与发动机转速密切相关，这是压力－时间式电控燃油喷射系统的显著特点，这种独立控制压力燃油的蓄压器称为共轨管，主要用来存储高压燃油，同时，通过蓄压器效应抑制来自高压油泵和喷油器中的压力波动。而降低共轨压力波动以实现燃油的精确控制与喷射至关重要，所以需要对轨压进行适应度分析。瞬态轨压的变化直接影响发动机各工况的性能。轨压的波动直接影响喷射压力、循环喷油量和喷油速率等关键参数。瞬态轨压与喷油量、发动机转速、轨管内压力有关，一般选择转速和喷油量作为轨压前馈控制的参数。喷油量、喷油时间等参数直接由装在各个气缸上的喷油器控制。高压共轨燃油喷射系统是全新的一代燃油系统，对降低柴油机的排放、保护地球环境方面将会起到不可替代的作用，已在柴油机上得到广泛运用。

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       本文针对目前风冷柴油机用燃油喷射系统国内外研究和应用存在燃油喷射压力低、喷油定时只随转速变化而与负荷无关这两个方面的不足，进行喷油系统的研究。一方面改变和増强喷油泵的结构，提高喷射压力和控制方式；另一方面改变挺住体和凸轮的结构，提高喷油速率。

        综合考虑上述两方面的变化，本文的具体研究内容及组织如下：（１）首先从研究、实际应用两方面综述了国内外关于燃油喷射系统的发展历史及种类特点，针对现有研究和应用的两点不足提出了本文的研究方向及意义。（２）从提高喷射压力、喷油速率、柔性可控等方面进行了喷油泵相关的设计。新设计的喷油泵是时间控制式燃油喷射系统的范畴，通过对电磁阀的控制来自由实现喷油量、喷油定时的调节，在燃油喷射系统的整个工作寿命中，电磁阀是关键零部件之一，因此可靠性是电控系统的重要性能之一。最后总结了关键尺寸链控制范围。（３）通过油泵台试验验证，对各关键尺寸进行分别调整以判断喷油特性等，确定了影响电控单体泵性能的相关装配关键尺寸。（４）通过发动机台架试验，结合ＥＰＡ标准做五工况排放试验，通过结果分析此设计满足ＧＢ２０８９１－２０１４限值。

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