南沙升降车,  南沙升降车出租, 南沙升降车租赁    根据摩擦机理和摩擦模型对电液伺服阀滑阀副的摩擦力的产生原因进行分析，并对不同工作环境下分为电液伺服阀的滑阀副沿径向均匀膨胀和不沿径向均匀膨胀两种情况进行理论推导分析，并应用ＡＮＳＹＳ等热流固耦合仿真软件对电液伺服阀滑阀副进行热流固耦合建模仿真分析，通过做大量的实验得到不同工作环境下的电液伺服阀滑阀副的摩擦力，并分别与理论推导分析的电液伺服阀滑阀副的摩擦力与温度，压力和速度的数学模型计算结果和建模软件仿真分析的结果进行对比，验证理论推导的正确性。分析电液伺服阀滑阀副摩擦力的产生原因，可以通过分析摩擦力产生的原因来优化电液伺服阀的结构设计。应用所建立电液伺服阀滑阀副的摩擦力模型，对模型影响因素进行分析，最大程度的降低电液伺服阀滑阀副的摩擦力，可以大幅度的提高电液伺服阀滑阀副的阀芯在启动，停止和转向时的控制精度。论文主要内容：

    （１）对电液伺服阀滑阀副的摩擦力机理进行分析，根据电液伺服阀滑阀副阀芯和阀套的摩擦力特性进行滑阀副摩擦力模型的建模工作。

      （２）在滑阀副均匀受热并且低压力的情况下，电液伺服阀滑阀副的阀芯和阀套随着温度的升高可近似为沿着滑阀副的中心轴线向四周均匀膨胀。在滑阀副均匀膨胀的条件下，其所受的摩擦力主要为阀芯和阀套直接接触的摩擦力和阀芯与液压油液产生的摩擦力。对阀芯和阀套的真实接触面积与温度的关系，阀芯和阀套材料黏着点的临界剪切强度与温度的关系进行理论推导。通过研究阀芯和阀套的真实接触面积、材料黏着点的临界剪切强度与温度的关系得出阀芯和阀套直接接触的摩擦力与温度的理论关系式。建立不同温度下的航空液压油液粘度的数学模型，通过理论推导得到电液伺服阀滑阀副的阀芯和航空液压油液之间的摩擦力与温度的关系式。通过整理上述两种电液伺服阀在均匀膨胀下阀芯和阀套所受的摩擦力，得到滑阀副在均匀膨胀条件下的摩擦力与温度变化的关系。

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    （３）在工作环境影响下滑阀副沿径向均匀膨胀的时，影响电液伺服阀滑阀副摩擦力的另一个重要因素是阀芯和阀套的相对运动速度。首先对电液伺服阀滑阀副的阀芯所受的驱动力，质量力，弹簧力等进行理论推导，通过力平衡方程来得到电液伺服阀滑阀副的摩擦力相关数学表达式。再将电液伺服阀滑阀副的摩擦力应用ＬｕＧｒｅ摩擦力模型进行建模，并对ＬｕＧｒｅ摩擦力模型中的静摩擦力参数和动摩擦力参数进行辨识，最终得到速度与伺服阀滑阀副摩擦力相关的参数表达式。

    （４）当电液伺服阀滑阀副中充满高温油液，受热不均匀并且加大压力来驱动阀芯运动时，这时滑阀副的阀芯和阀套不沿中心轴线向四周均匀膨胀。在这种条件下，对于电液伺服阀滑阀副所受摩擦力的主要影响因素是温度和压力。温度对＿电液伺服阀滑阀副中阀芯和阀套的摩擦力影响研究主要分为阀芯和阀套的膨胀变形与温度的关系研究和阀芯和阀套直接接触的作用力与温度的关系研究。根据电液伺服阀滑阀副材料随温度变化的不同特性，对电液伺服阀滑阀副的摩擦力与温－度的关系进行深入研究，建立滑阀副摩擦力与温度的理论关系式。由于电液伺服阀滑阀副在高压条件下工作，所以压力将会影响阀芯和阀套的物理性能。通过进行压力对电液伺服阀滑阀副的结构变化和材料物理参数变化的研究，来建立滑阀副摩擦力与压力的理论关系式。将温度和压力与电液伺服阀滑阀副摩擦力的理论推导关系进行整理融合，并对结论运用仿真软件进行热流固耦合仿真验证。

      

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