广州升降车租赁,  怎么分析升降车检验中保护电路安全隐患？？　  广州升降车出租,  升降车出租   　 特种设备之所以“特”，是因为该类设备对人 身和财产安全有较大危险性，为了保护人身、财产 安全，在这些设备上安装了许多安全保护装置，例 如升降车械中就有过流保护、失压保护、联锁保护、 限位保护、零位保护等安全保护措施。

     检验经过及问题发现:在升降车械的定期检验 工作中，检验一台 1７米通用升降车时，发现该 升降车无失压保护、各控制器无零位保护、各运行 机构无限位保护、无门联锁及过流保护。经检查发现， 升降车控制回路中的零位启动电路、限位保护电路、 过流和联锁保护电路均被短接，整个控制回路被简 化为紧急停止开关和主接触器线圈组成，使该起重 机无失压保护、无门联锁和过流保护、各运行机构 无限位保护、各控制器无零位保护。

   1 升降车控制回路正常工作原理:　　(1)控制回路的组成: 1是零位保护部分。 2是限位保护部分。 3是联锁及过流保护部分。这三部分共同作用于的 升降车，进而完成对升降车 的控制工作。每一部分起着 不同的作用，其中一号电路 的基本功能是启动开关，完 成对相关设备的控制。二号 电路主要起到限位和控制的 作用。三号主要的起到紧急 开关的作用，如果线路出现 故障，三号电路的作用得到 发挥，进而使得升降车控制 的质量可以得到保障，降低 安全隐患的发生。　(2)控制回路工作原理：　　1升降车零位启动:根据电路图的基本情况， 电路在实际的运行中，可以有效的保障线路能够出 现。回路中，处于闭合的是一号电路和二号电路， 二者通常情况下处于 A、B 两点，也就是非工作位置。 当 1-4AK 和 0-8LJ 等部分处于闭合状态，则可以 进行开机工作。

　　2升降车总电源的自锁和失压保护:启动开关 闭合后，线路中的电源接通，KO 及其的辅助触头 均处于的闭合状态，再采用并结的方式，将1、2 均与线路相连。连接后，按下 SB，断开1。这个时 候，线路中主要由2发挥功能，且处于保持闭合状态， 保障升降车能够的处于电源供给状态，进而完成对 电源自锁能力。另一方面，如将保护柜中的隔离开 关 DK 断开，则主回路和控制回路均失电，主接触 KO 线圈也失电，其主、副触头均断开，升降车总 电源失去。此后，若将隔离开关 DK 重新推上，由 于1号电路中的启动按钮 SB 因自动复位断开，且与 之并联的2号电路的 KO1 和 KO2 也是断开的，故 主接触器 KO 线圈不能获电，升降车总电源不能接 通。只有重新按下启动按钮 SB，主接触器线圈 KO 才能重获电源而吸合，并通过 KO1 和 KO2 闭合对 自动复位的启动按钮 SB 自锁，使升降车总源具有 失压保护作用。

　　3升降车的零位保护:主要作用于升降车的相 关电机部分，在保护升降车安全的基础上，可以使 得升降车相关电机的转速存在差异。控制电路在实 际的工作中，各个零位触点均处于开路的状态，当 按下启动开关后，控制回路不能形成良好的回路， 升降车也就不能正常启动。这类方式，有效的改善 了传统手柄控制功能，可以避免电源接通损伤相关 机构，从而达到的零位保护的目的，有效的避免设 备和人身事故，切实升降车工作中必须的保护方式。

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　　4各机构电动机的过载、短路保护与门联锁保 护:过载保、短路保护、门联锁保护同样是升降车 工作的关键部分，也是升降车检验的重要内容。其 中3号电路主要起到保护电路作用和应急开关。将 其串联在电路中。如果出现过载的情况，电路能够 完成相关保护工作。过载后，电流量较大，也就会 将线路中的常闭触头使被冲开，进而使得升降车 的电源被切断，完成对升降车保护工作，避免过流对升降车造成不利影响。另外，在控制回路的3 号电路中，串有司机室、桥架、端梁门联锁开关 1-4AK，任意打开一扇门，3号电路中的 1-4AK 的常闭触头断开，使主接触器 KO 失电，起到安全 保护作用。

　　5各运行机构的限位保护:当升降车启动而启 动按钮 SB 松开后，由于 KO1 和 KO2 闭合对自动 复位的启动按钮 SB 进行自锁，控制回路中的2号电 路取代1号电路而与3号电路串联接入控制回路中， 使主接触器持续通电吸合，而实现控制回路的自锁。 当某机构控制器手柄置于工作位置时，如大车机构 向左运行，此时，大车控制器向左方向运行的常闭 触头 1DXK 闭合，而大车控制器向右方向运行的常 闭触头 2DXK 断开，仅使与大车左限位开关 1DXQ 串联的这一分支电路接通，并使主接触器 KO 持续 闭合，当大车向左运行至极限位置时，安全尺将大 车运行限位器 1DXQ 的常闭触点撞开，使控制回路 中的2号电路断开而使主接触器 KO 线圈失电释放， 导致主回路断电，大车电动机停止运转，大车停止 向左运行，起到大车向左运行方向的限位保护作用。 如欲使大车向右方向运行，须将各机构控制器手柄 复位回零，使大车控制器向右方向运行的常闭触头 2DXK 接通，升降车可重新启动。当大车向右运行时， 大车左限位器的触头恢复常闭状态，以备大车再次 左行时起限位保护之用。同理可实现起升、小车机构相应方向的限位保护。

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