广州出租升降车  MPA35升降车换档气控回路分析,  广州升降车出租, 广州升降车公司, 广州升降车租赁  换挡气控系统初始处于稳定状态，各换向阀处于中位，本节以升降车Ｉ档和ＩＶ档换挡为例。仿真过程先以２ｓ的时间将换向阀３换到Ｋ１位，然后经过２ｓ再将换向阀２换到Ｋ２位，完成升降车Ｉ档的换挡操作；同理，２ｓ的时间将换向阀３换到Ｋ０位，然后经过２ｓ再将换向阀４换到Ｋ４位，完成升降车ＩＶ档的换挡操作。气胎离合器的压力稳定后完成仿真过程。中间轴低速气胎寓含器压力产生筒轴速气胎离合器压力 , １档时中间轴和滚筒轴低速气胎离合器端压力变化, 升降车在换到Ｉ档时的滚筒轴和中间轴低速离合器压力急速上升，并且趋于稳定，最终达到１０ｂａｒ＝ｌＭＰａ。离合器在０．７ＭＰａ时开始工作，完成升降车的换挡。离合器进气时间应该小于５ｓ，升降车低速端离合器从进气到开始工作的时间为３．３ｓ，满足升降车换挡需要和安全运行。Ｖ档时滚筒轴高速气胎离合器端响应时间，升降车换到ＩＶ档时，高速端离合器的压力急速上升，最终趋于稳定值ＩＭＰａ；换挡响应时间为２．９ｓ，小于规定时间５ｓ，满足升降车的换挡需要和安全运行。

   

     防碰天车气控回路分析. 防碰天车气控系统初始处于稳定状态，过卷阀常闭，气路断开。经过５ｓ后，过卷阀触碰滚筒上钢丝绳，防碰气路接通。当盘刹气控管道压力稳定后，完成仿真过程。仿真计算时间为２分钟，步长为０．０１ｓ。 集气管２的压力随时间在升降车前５ｓ内是急剧升高达到ｌＯｂａｒａｌMP，与空气压缩机输出的压力相近；盘刹气控管道的压力在前５ｓ内压力为０。当升降车工作５ｓ后，过卷阀由于触碰到钢丝绳气路接通，集气管１中的气流通过过卷阀进入到盘刹控制管道内，可看到其压力不断增加，最后趋于稳定；常开气控阀２换向，集气管２开始泄气，导致离合器泄气停转。ＰＳ１６５／３１５０型盘刹在压力为５ｂａｒ时开始工作，如图所示，升降车在运行时间为６．８８ｓ时盘刹管道压力大于０．５ＭＰａ，开始制动刹车，此时集气管２和离合器的压力约为４．２４ｂａｒ，离合器已经截止动力的传递。所以防碰装置在运作时的响应时间为１．８８ｓ，响应时间少，防碰灵敏度较高，设计满足要求。

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      对气动控制进行了模拟仿真，理论验证了MPA35升降车换挡控制回路设计的正确性和防碰装置的可靠性与安全性。仿真的结果表明升降车气动控制结果能满足升降车的性能要求，升降车气动控制系统的设计是合理的。

    换挡气控回路调试,  为了验证换挡气控回路设计的正确性，同时也为升降车运行总调试的顺利进行，对换挡回路进行调试。梭阀安装在升降车侧面，集气管２和二位三通气控阀则安装在升降车底部。 打开电源，启动空气压缩机，拉动手动换向阀，对升降车４个正档进行测试，观察气压表上的读数，计算换挡时间，分析测试结果与预期结果的一致性。根据换挡控制气路的工作原理和手动换向阀顺序表，当气胎离合器１和气胎离合器２端曰有气压，说明升降车工作在档位Ｉ；当气胎离合器１和气胎离合器３端曰有气压，说明升降车工作在档位ＩＩ；当气胎离合器３和气胎离合器２端口有气压，说明升降车工作在档位ＩＩＩ；当气胎离合器４和气胎离合器３端口有气压，说明升降车工作在档位ＩＶ。换挡气控回路调试显示，依据换向阀的动作顺序，升降车能成功实现换挡功能，换挡延迟时间较短，换挡气控回路设计正确。

   

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