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升降车出租，升降车上车控制失灵排查及传感器改装杨双峰修理进口、合资升降车时经常会遇到但是无法使用上车电控手柄操纵动臂、小臂、技术资料不全、配件供应困难、价格昂贵、修作业斗及回转动作。本文介绍1例升降车排查故障、紧急维修、配件改装的实例。如果将该车送回原厂维修,需耗用较长时间。为此,用户决定由我们在现场进行检修。常规经验进行故障排查,使用下车液压阀操作手柄操纵支腿正常,首先,检查液压泵工作正常,各管路没有对作业人员进行有针对性的安全技术交底，使他们对工作中各个环节及安全注意事项做到心中有数;作业选择天气晴朗、风力小于4级的条件下进行;在施工范围设警戒线,挂警示牌,安排专人看护;仔细检查塔机主要结构件,连接件、附着装置、电气系统、液压系统及各运转机构,确保完好。(2)作业中的要求首先,卸下第8与第9臂节之间的连接销轴,戴好安全帽,穿好防滑鞋,攀高必须佩戴将第9和第10臂节一齐吊至建筑物楼面;其次,安全带;每次吊装都要对吊具、索具进行安全检卸下损坏的第9臂节,将准备好的第9臂节与查,确认合格后方可使用;在钢丝绳与起重臂接第10臂节连接在一起;最后’将第9和第10触处加垫橡胶块予以保护,防止起重臂与建筑物臂节重新与第8臂节连接在一起。连接的钢丝绳受损;地面人员不得站在被吊物倾重新穿绕低位塔机起升钢丝绳,翻坠落可波及的地点;作业人员服从指挥,卸下起重臂与建筑物楼面板之间连接钢的丝绳;合作,不得蛮干;高位塔机司机在拆卸臂节时,顶升1节标准节(为满足吊运需求,且避免塔要密切注意起重臂与建筑物楼面板连接钢丝绳的机发生碰撞)。松紧程度,防止该钢丝绳被拉断。检查塔机机械结构外观、各连接本次起重臂臂节按照实施方案,历时1天,部位的销轴,确保正常;空载试运转,检查各W利完成。运转机构,确保正常;清理拆装现场,完成臂漏油部位,检测液—压系统压力正常。其次,检查上^车电控手阀没有电翻输入电压为24V,但电磁阀bDC3电子降压器搭铁线电路不通。
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升降车出租，控制单元没有向电磁图2升降车故障排查过程阀输出搭铁信号。由于控制单元报警灯能够闪烁,说明控制单元最后,我们拆下左后支腿传感器,发现该没有故障,可能是与控制单元连接的元件存在传感器为压铸型光感电子传感器,因客户急于故障。使用该升降车进行抢修作业,我们临时在再次,沿控制单元线路査找相关元件,发信号线与电源线之间加装1个DC3型电子降压现4个支腿各有1个传感器。拆下传感器线路,器(见图2b)。再连接1个二极管,该高空作发现每个传感器上有3根导线,其中1根蓝色业车即能正常使用。线为电压13.3V的电源,1根棕色线为搭铁线,因购买该车支腿传感器所需费用非常昂贵,1根绿色线为信号线。当支腿伸到一定位置时,我们将金龙客车暖风燃烧机的光感电子传感器测量绿色信号线电压为5.5V,该电压信号可反加装在左后支腿上,彻底解决了这个问题。馈至控制单元。然后,我们对4个传感器进行测量。当43.个支腿不伸出时,各支腿传感器参数一致;当4为防止升降车施工时发生侧翻,作业个支腿全伸出时,左后支腿传感器信号线没有时必须先把4个支腿全部伸出并将车体支平,电压输出。我们将5V模拟电压信号串接在该传方可进行上车作业。感器信号线上,将升降车4个支腿支平,该升降车在4个支腿处设置了支腿全结果发现控制单元故障灯不再闪烁。此时上车伸光感电子传感器,并在全伸位置设置了感应电控手柄操作正常,动臂、小臂、作业斗都能导孔。当支腿收缩时,支腿凸面将支腿全伸光升降,回转也能正常工作。感电子传感器阻挡当支腿伸出到全伸位置时,支腿上的导孔出现凹面,由此改变了光感电子传感器与支腿平面之间相对间距,形成了漏光面(见图2d)。这时光感电子传感器贩馈电压信号到控制单元,控制单元接收.^到来自4个支腿光感电子传感器的电压信号后,电控单元给上车电控手柄控制，小臂、作业斗及回转等相关动作的电磁阀打开,使上车液压系统正常工作。
