阳春高铁站建设升降车租赁  阳春高铁站建设升降车租赁价格，阳春高铁站建设升降车，工作装置受力分析，受力计算位置的确定。升降车在水平地面上时，工作装置受力最大，因此对工作装置进行受力分析时，我们取升降车在水平地面上作业，动臂斗底与地面的夹角为铲抬升时作为计算位置，并假设外载荷作用在折叠臂上。升降车沿水平面运动，工作装置油缸闭锁，动臂插入料堆．此时认为吊篮对动臂的阻力水平作用在主折叠臂上。动臂水平插入料堆足够深度后，升降车停止前进，向后转斗或提升动臂，此时认为抬升起阻力垂直作用在折叠臂上。升降车在水平面上均速运动，动臂水平插入一定深度后，边插入边提升动臂。1动臂受力分析根据以上计算结果可以看出，水平与垂直载荷同时作用时，工作装置连杆机构的受力最大，在水平力与垂直力同时作用的工况下．对动臂进行受力分析计算(见图3)。图3动臂受力图计算结果：动臂危险截面受力分析改进前的动臂板与贴板外形尺寸．轴向力：截面为危险截面，截面的面积，改进前动臂危险截面 受力改进前动臂板与贴板外形及危险断面与最大断面位置动臂断裂原因通过以上升降车动臂受力分析计算和对升降车实际作业过程进行观察．我们认为升降车动臂断裂原因有以下几点： 动臂危险截面面积偏小：动臂危险截面与动臂板最大截面不重合，位于动臂板最大截面前方，截面面积偏小，由前面计算结果得知，动臂危险截面处动臂板截面积。当在前面所述典型工况下作业时，动臂承受轴向作用力和弯矩共同作用，危险截面处会同时出现承受弯矩、剪切等复杂受力现象．在复杂应力作用下会很快产生疲劳裂纹．最终导致动臂板在此处开裂。 升降车动臂稳定性安全系数小，动臂横梁到动臂铰接点之间刚性不足。

    阳春高铁站建设升降车租赁  阳春高铁站建设升降车租赁价格，阳春高铁站建设升降车由于动臂横梁位置偏后，造成动臂横梁以前到动臂铰接点部分刚性差，在恶劣工况铲抬升作业．动臂受力不均匀时，由于稳定性比较低．会出现动臂左右晃动现象，从而对动臂危险截面、动臂横梁位置与危险截面位置处产生冲击，造成动臂板在此处产生应力集中．频繁冲击后动臂板在此处产生疲劳裂纹，最终导致断裂  。虽然能够满足正常作业强度要求，但危险断面正处于动臂横梁焊缝的热影响区，此处在焊接过程中如果焊接规范参数选择不当或操作不当都会产生较大的焊接应力，同时材质也会产生变化，降低了该断面的强度：另外在动臂板气割高空作业过程中，如果此处圆弧过渡不圆滑或存在尖锐的气割波纹，也会产生应力集中．降低该断面的强度。由于以上两种因素的影响．在长期高强度作业工况下，动臂在此处产生应力集中，而后发生疲劳变形，产生裂纹，最后导致动臂板断裂。改进措施通过以上分析可以看出。解决动臂断裂的措施应该从以下三方面考虑。 增大动臂危险截面面积，提高动臂危险截面安全系数：经过对动臂板外形进行优化设计，将动臂板外形尺寸圆心往左上方平移，增大动臂断裂图片危险截面宽度。在不改变工作装置各零部件铰点、保证零部件通用性的情况下，增加动臂板危险截面面积，提高动臂危险截面处安全系数。(2)提高动臂横梁以前到动臂铰接部分刚度，增加其稳定性：经过分析发现，提高动臂横梁以前到动臂铰接部分刚度，增加其稳定性。最直接的方法是改变动臂横梁的位置，将其向动臂铰接端平移，但经过对工作装置运动分析发现。这样会产生运动干涉，并且很严重。必须改变工作装置结构件铰点，势必会造成零部件通用性降低和零部件报废，增加设计和制造、售后服务成本，因此该方法不可行。通过对同行企业同系列产品进行调查，发现在不改变动臂横梁位置的前提下，改变横梁结构形式，将原来由两件u改进后动臂横梁截面及位置图9改进前动臂横梁截面及位置2杠杆操纵机构  1．拉头锁2．拉杆 3调整螺母 4扇形板 5．连接叉 6．踏板 7．拉杆 8．连接叉 9．分离叉 10．回位弹簧11。因而在整机入库时一次性便可以调整到位，保证了产品的合格率，且使用方便。

 
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