石排升降车出租，石排升降车租赁，石排升降车出租公司，136 0000 1358  目前，国内 升降车液压转向中，普遍存在转向滞后而带来的高速行驶中出现走蛇形问题。就其符合性而言，并未违背工程机械相关技术标准的要求，但作为军选民用，该产品在遂行部队工程保障任务中，存在安全隐患。为提高产品的适应性，选用了双泵合分流同轴流量放大转向优先卸荷液压系统。实践证明，因转向滞后而带来的高速行驶中出现走蛇形现象比较突出的问题得以解决，消除了安全隐患，提高了该产品的适应性。原因分析改进前的升降车工作转向液压系统，是承制方在吸收、消化国外相关技术后，采用自身开发的等值控制卸荷阀专利技术而改进的双泵合分流转向优先卸荷液压系统(以下简称双泵卸荷系统)，工作系统除了工作泵略有变动外，其它装置未变；转向系统采用全升降车液压转向、流量放大卸荷系统，它由转向泵、转向器、流量放大阀(包括优先阀和溢流阀)、卸荷阀、转向油缸等零部件组成。从设计愿望和多年的试验、应用结果表明：双泵卸荷系统在消除了以往转向液压系统转向沉重的缺陷的同时，工作装置的作业效率明显提高。那么，如此先进的节能技术，为何又会存在转向滞后而带来的高速行驶中出现走蛇形现象比较突出的问题呢?下面主要从两种转向系统的和结构性能特点人手，结合实际使用情况予以简单的分析。 双泵卸荷系统的。方向盘不转动时转向泵输出的液压油部分进入转向器，由于方向盘没有转动，故没有输出流量。转向泵的输出流量全部流向流量放大阀，此时放大阀芯处在中位，液压油进入优先阀转向油口后被放大阀芯拦截，压力升高，优先阀芯右端压力升高，克服弹簧力迫使优先阀芯左移。打开优先阀进油口和分流口的通道，通过分流口进入卸荷阀，并打开单向阀与工作泵0输出的液压油合流供给工作液压系统工作，当工作液压系统也不工作时，两泵的合流流量经分配阀回油箱。

    石排升降车出租，石排升降车租赁，石排升降车出租公司。方向盘转动时转向阀芯在原理图中向左或向右移动，接通控制油路。转向泵输出的液压油部分通过转向器的阀套和阀芯进入计量马达，计量马达输出的液压油又经阀套和阀芯进人流量放大阀(左或右)先导油口，控制放大阀芯(向右或向左)移动，打开转向油缸进油和回油通道。转向泵输出的液压油除了供给转向器使用外，其余流量全部进入优先阀，一路通过流量放大阀进入油缸工作腔，使转向。另一路经油缸的回油腔回油经流量放大阀(右或左)先导油口与油箱接通回油。．转斗油缸．动臂油缸．分配阀．转向油缸．流量放大阀．转向器．优先阀．转向泵．卸荷阀 l0．工作泵 l．滤清器 l．油箱图 m当方向盘右转时，由转向泵输入经转向器输出的控制油液从流量放大阀先导油口(右)进入放大阀右油腔，再经计量孔和通道进入流量放大阀左油腔，由于计量孔的节流作用，放大阀的两端产生压力差，放大阀芯在压力差的作用下克服弹簧力，打开转向油口和右转向油腔通道。转向泵输出的压力油通过流量放大阀的右转向油腔进入右转向油缸小腔和左转向油缸大腔，实现右转向。当转向泵输出的流量多于转向所需的流量时，转向泵剩余的部分的流量通过优先阀和卸荷阀中的单向阀与工作泵0输出的流量合流供给工作液压系统工作，或经分配阀回油箱。当转向泵输出的流量低于转向所需的流量时，转向泵输出的流量不再通过优先阀分流到工作液压系统，而全部供给转向工作。当直线行驶(没有转方向盘)时，受某种外阻力的影响，迫使转向，转向油缸在外力作用下，油缸内的压力升高，升高的压力油通过卸荷阀中的梭阀和溢流阀进入优先阀芯右端的导阀油腔，当此压力低于导阀的开启压力时，导阀处于闭合状态。由于转向泵输出液压油的通路在流量放大阀被拦截，压力迅速升高，迫使优先阀芯移动，打开进油口和分流口的通道，通过分流口溢流。当工作液压系统的工作压力达到或超过卸荷阀的卸荷压力时，从转向泵输出的经优先阀进入卸荷阀的这部分流量不再与工作泵输出的流量合流，而是通过卸荷阀低压卸荷回油箱。当工作液压系统工作压力低于卸荷阀的闭合压力时，卸荷阀闭合，从转向泵输出的经优先阀输过来的这部分流量又重新通过卸荷阀中的单向阀与工作泵输出的流量合流进入工作液压系统。主要部件的性能特点转向器为 B ZZ型负荷传感全升降车液压转向器，其中阀芯、阀套和阀体构成随动转阀，起控制油流方向的作用。转子和定子构成摆线针轮啮合副，在动力转向时起计量马达的作用，以保证输出的流量(控制流量放大阀)和方向盘的转速成正比。联动轴起传递扭矩的作用。流量放大阀带优先阀和溢流阀，是控制转向工作流量和转向最高工作压力及转向优先之功能。它由放大阀、溢流阀、优先阀及梭阀组成。卸荷阀是控制转向泵流量合流或卸荷回油的元器件。

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