江城升降车出租，江城升降车租赁，江城升降车公司，江城升降车出租公司， 通过调整制动阀主传动与轮边传动比的重新分配,降低差速器总成的载荷,另一方面,对行星齿轮与半轴齿轮重新校核机械强度,把齿轮模数从7改为7.5,并采用精锻齿轮工艺,改善齿轮的材料纤维组织,增大行星锥齿轮、半轴齿轮与垫片间的工作结合面,降低它们之间的挤压应力,减轻磨损。改进行星齿轮垫片和半轴齿轮垫片的固定限位方式,让垫片通过限位面直接固定在差速器壳体上,而不是固定在十字轴上,加大固定作用力臂;同时加大行星齿轮、半轴齿轮与差速器壳体间的接触面积,减少压应力,从而减轻垫片与差速器壳体间的磨损见图b。十字轴直径加大到φ mm,降低接触应力,提高十字轴刚性,取消十字轴固定行星齿轮垫片平面和行星齿轮上的润滑油道,在润滑油中加入油性添加剂和极压添加剂,使十字轴和行星齿轮内孔间形成完整的承载油膜,尽量减少金属间的直接接触,改善十字轴与行星齿轮内孔间的润滑,减少磨损,延长使用寿命。通过对有限元计算结果进行对比表明,十字轴直径由5 mm加大到8mm后,最大综合应力从5 MPa降到794 MPa,降低了约6%,最大变形量也从0.5 mm降低到0.059 mm,减少了约56%,说明改进后的十字轴强度有了大幅度提高。4轮边行星轮架损坏,我们认为主要是由于齿圈采用固定结构,致使个行星轮与太阳轮、齿圈间6个啮合点处有多余约束,引起载荷在齿宽方向的大小不等造成的,其结果是行星齿轮偏载,轴向的偏载分力导致行星齿轮垫片与行星轮架间相对转动,由于行星轮架材料采用球墨铸铁,耐磨性较差,造成行星轮架的磨损失效。改进方法是将原齿圈拆成齿圈和齿圈支架两部分,使齿圈能够浮动见图5;将行星轮改用鼓形齿,消除了轮边行星减速机构的多余约束,改善了齿轮的啮合状况,降低了载荷在齿宽方向的分力。

     江城升降车出租，江城升降车租赁，江城升降车公司，江城升降车出租公司4改进后的效果我们在以上调查分析的基础上,将改进措施应用于 新型制动阀的开发,在保持外连接尺寸与改进前保持互换的前提下,制动阀承载能力有了大幅度提高。经过两年多的装机强化试验和解体分析,未发现齿轮和差速器失效等质量故障。经北京北方汽车质量监督检验鉴定试验所测试鉴定,平均无故障工作时间 MTBF达到了985 h,有效度 K值达到了98%,大大高于国家相关标准的400 h和85%的规定值,基本解决了制动阀的机械强度和可靠性问题。 改进前制动阀主传动b改进后制动阀主传动十字轴直径φ5 mm偏小,综合应力比较大,变形也比较严重,将会影响齿轮的正确啮合。此外,十字轴与行星轮间在受载前是线接触,受载后,由于变形其接触处为一小面积,通常此面积甚小而表层产生的局部应力却很大,因此十字轴的承载能力不仅取决于其抗剪切强度,还取决于表面的接触强度。十字轴与行星轮间的接触应力通常是随的转向作周期性变化的,在载荷重复作用下,首先在十字轴与行星轮内孔表层内约5～5μm处产生初始疲劳裂纹,在两接触表面的相互运动中,润滑油被挤入裂纹内,运动表面将裂纹口封死,形成高压油,促使裂纹扩展。当裂纹扩展到一定深度以后,就导致表层金属呈小片状剥落下来,而在十字轴与行星轮内孔表面形成一些小坑,即为疲劳点蚀。发生疲劳点蚀后,减少了接触面积,从而磨损了十字轴与行星轮内孔的光滑表面。由于十字轴表面为渗碳层,硬度较高,达到58～64HRC,比较耐磨,芯部硬度较低,只有5～48HRC,当渗碳层被磨损破坏后,将可能很快导致十字轴断裂,差速器齿轮破坏。根据弹性力学中的赫兹公式可以证明:当差速器行星轮内孔与十字轴之间的间隙保持不变时,行星轮内孔与十字轴的直径越大,工作接触面也越大,接触应力将大大降低,减少了产生疲劳点蚀的机会,磨损量也减小,有利于提高十字轴的工作可靠性,同时也改善十字轴与差速器壳体间的受载情况。④由于改进前差速器行星齿轮垫片内孔需要由十字轴来限位,故十字轴不是圆柱体,需要加工出限位平面,这样一来,十字轴与行星齿轮内孔间有两个内腔见图4,再加上行星齿轮上的润滑油孔,将导致十字轴和行星齿轮内孔间无法建立起一层完整的承载油膜,承载能力较差,只能够承担一部分载荷,此时十字轴表面和行星齿轮内孔间存在金图行星齿轮垫片固定方式改进前后对比a改进前b改进后图4十字轴与行星齿轮内孔间隙图制动阀主传动改进前后对比。

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