|东莞升降车出租|东莞升降车出租公司|东莞升降车公司|       ✸ 大佛三百五,   各有成佛路  ✸    先导腔控制活塞直径为28mm时，主阀阀芯开启的最小先导压力值为1.173Mpa，最大先导压力为3.965Mpa。在仿真中，设定仿真压力为1.2Mpa时，主阀阀口已全开启，此时液压缸处于正开启的状态，主阀阀口全部开启的时间为0.552s。通过设置不同的先导压力值，可获得先导压力的大小对主阀阀芯运动响应特性的影响曲线。取先导压力分别为1.2Mpa，2.4MPa，3.6MPa，4.8MPa，6.0MPa，5.2MPa，此时主阀阀芯全开启时间随先导压力的变化关系曲线。已知负载和阀的结构尺寸不变时，当增大先导压力，则主阀阀芯全开启的时间减小。  2）动态特性分析仿真过程中，负载压力保持为一定值。油源为恒流量源，将先导阀控制端力输入为阶跃信号。当先导腔活塞直径为63mm时，先导压力设置为2.6bar，4.6bar，6.6bar，8.6bar，10.6bar，12.6bar，14.6bar，16.6bar，18.6bar，20.6bar，22.6bar，10MPa，15MPa，20MPa，25MPa，30MPa，35MPa时，得到主阀开启时间与先导压力的变化关系曲线：空载时，先导压力由2.6bar增大到10.6bar时，主阀位移由4.3mm增加到22mm,说明随着先导压力的增加主阀阀口开度增加，直到最大开度。继续增加先导压力，主阀从开启至最大阀口位置时所需时间减小。先导压力由10MPa增加至35MPa时主阀全开启时间的曲线图和放大图，从图中明显看出随着先导压力的增大，主阀全开时间减小幅度变慢。

          阀的结构参数对流量特性的分析,  主阀先导压力流量特性、位移特性主要影响因素有：弹簧预紧力，阀芯弹簧刚度，控制端作用面积，阀芯行程等。

      （1）弹簧预紧力分析, 当先导流量为16L/min，弹簧预紧力为460N时，主阀先导压力的变化曲线： 先导压力（预紧力为460N）变化曲线在0.257s时，先导压力达到9.2338bar，此时主阀速度在0.853m/s，随后先导压力增大突变，此时速度也突变为零。其他仿真条件不变，增大弹簧预紧力，此时主阀运动速度、先导压力的变化曲线：随着弹簧预紧力的增加，主阀运动速度有增大趋势，说明在先导阀的线性调速区内，主阀口已经达到全开启，以致能够充分的利用先导阀的线性调速区间，使得调速的区间变窄。弹簧的预紧力影响相同行程下的主阀先导压力的大小。随着弹簧预紧力的增大，先导压力增大。但当先导压力达到压力突变点时，主阀的运动速度发生突变，容易造成主阀运动的不稳定性。

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     （2）弹簧刚度分析. 通过计算知，改变调压弹簧刚度可改变相同弹簧位移下先导压力的大小。弹簧的刚度可从钢丝直径、有效圈数、弹簧中径等几个方面改变。当其他条件不变，改变弹簧中径，获得不同弹簧刚度，进行仿真。取弹簧刚度分别为57.2N/mm、77N/mm、108N/mm、161N/mm、260N/mm，在相同弹簧位移下，先导压力、主阀位移的变化曲线。在相同阀芯位移下，弹簧刚度越大，主阀芯达到相同位移所需时间越长，说明阀的开启速度变慢，开启时间加长。随着弹簧刚度的增加，先导压力的变化范围增加。不同的弹簧刚度改变了弹簧位移，主阀先导压力—位移曲线斜率不同，弹簧刚度越大，位移变化的斜率越大，从而改变了线性控制范围起始点，弹簧的刚度变化主要影响线性区间终点的压力值。因此可通过调节弹簧刚度优化先导线性区间终止点的匹配特性。

      （3）主阀控制端的作用面积分析. 分析控制活塞的直径对先导压力的影响。在其他仿真条件不变的情况下，取控制活塞的直径分别为63mm、45mm、36mm、32mm、28mm，得到先导压力、先导流量的变化曲线：随着换向阀控制活塞直径的减小，换向阀先导流量减小，而先导压力增大，阀换向响应时间会加长。当控制活塞直径减小为原来的一半时，先导控制流量则减小到原来的一半，此时先导压力增大到原来的2倍。反之，当控制活塞直径越大，则先58导流量越大，而先导压力则越小。因此设计先导阀时，先导压力值应该在一个较大的范围内综合考虑，以获得较好的换向性能。

       （4）阀芯行程分析. 取阀芯行程分别为22mm、18mm、14mm时，分析先导流量与先导压力特性曲线：随着阀芯行程的减小，先导流量作用时间减小，先导压力作用时间减小，先导压力的增加斜率增大。根据理论计算，当先导流量不变，阀芯行程增大时，主阀全开的先导压力增大，但增大比较缓慢。阀芯行程对流量特性的影响表现为：增大阀芯行程，可以增大先导阀的出口流量，行程增大后带来的影响会减弱，且阀芯行程越大，阀的结构尺寸越大。因此，应根据实际的尺寸设计，合理选择阀芯行程，获得良好的响应性能。

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